Presentazione del modello DMAIC - Six Sigma ha avuto un successo sulle montagne russe, ma non si può negare di aver aiutato le organizzazioni a rendere i loro processi più efficienti.
Abbiamo discusso del modello dmaic in Six Sigma e di 20 cose che una cintura verde dovrebbe sapere.
In breve, Six Sigma è una cultura o filosofia del controllo di qualità che permea l'intera organizzazione. È un approccio basato sui dati che mira a ridurre e controllare i difetti; con conseguente miglioramento del processo o dell'efficienza del prodotto. Six Sigma è il livello in cui vi sono meno di 3, 4 difetti per milione di opportunità / transazioni.
La domanda chiave è: come possiamo implementare Six Sigma?
Al fine di attuare la filosofia del modello dmaic six sigma, abbiamo bisogno di un framework / roadmap che ci aiuti a far funzionare effettivamente le nostre idee. Questa tabella di marcia è chiamata metodologia DMAIC (Definisci, Misura, Analizza, Migliora, Controlla). Questo framework converte il problema in qualcosa di tangibile che può essere misurato, in modo che una soluzione possa essere raggiunta. Questo metodo può essere utilizzato in modo più efficace quando qualsiasi processo o prodotto non soddisfa le aspettative dei clienti.
Facciamo un semplice esempio per discutere di come DMAIC può essere utilizzato per implementare Six Sigma, spiegando ogni passaggio in dettaglio.
Il problema dello scuolabus tardivo:
Ecco un problema affrontato dalla ABC Public School. C'è molta confusione nella scuola. Gli insegnanti di classe hanno programmato un incontro con il dipartimento dei trasporti per discutere di un problema urgente.
Insegnanti : “Ciao, Dipartimento dei trasporti! Da circa 6 mesi notiamo che i bambini che viaggiano in scuolabus che rientrano nella Route 22 arrivano tardi in classe al mattino, dopo che suona il campanello della scuola. Molti bambini mancano una parte del primo periodo. "
Responsabile del dipartimento dei trasporti : "Esamineremo la questione e torneremo con una soluzione".
Il percorso 22 è un percorso importante coperto da questo scuolabus.
Insegnanti : “Bene. Informiamo anche il preside della scuola. Possiamo chiederle la soluzione. "
Dopo aver ascoltato questo problema, il preside decide di implementare la metodologia Six Sigma all'attuale processo di trasporto. Una cintura verde Six Sigma è stata nominata per affrontare questo problema.
Il desideroso Green Belt ha deciso di adottare la metodologia DMAIC. Ha una squadra di campioni per assisterla nel compito.
La fase di definizione:
La fase Define è la prima fase della tabella di marcia DMAIC. È la base su cui poggia DMAIC. Innanzitutto, l'obiettivo deve essere identificato. Quindi, la cintura verde Six Sigma deve determinare le parti interessate per il processo.
Ci sono molti strumenti Six Sigma che possono essere impiegati per aiutare in questa fase. I più popolari sono:
- Carta del progetto
- Diagramma di flusso del processo
- Diagramma SIPOC (Fornitori, Ingressi, Processo, Uscite e Clienti)
Abbiamo usato il diagramma SIPOC nel nostro esempio. Rivisitiamo il nostro problema di autobus.
I membri del team sono stati identificati: tre membri del personale scolastico precedentemente formati come Six Sigma Champions. Sono stati identificati i clienti: gli insegnanti di classe, i bambini e i genitori. Viene mappato l'intero processo corrente di "Pick up scuolabus" . Inizia dall'autista che arriva al deposito degli autobus e termina con i bambini che entrano in classe.
Gli elementi importanti in questo processo sono noti come CTQ o elementi critici per la qualità. Quali sono gli elementi che rendono un bus di qualità?
Dopo una notevole quantità di brainstorming con i clienti, il team six sigma ha identificato i seguenti fattori:
- I bambini devono essere al sicuro.
- L'autobus dovrebbe arrivare in tempo.
- Non dovrebbe esserci bullismo sull'autobus.
- Il giro dovrebbe essere regolare.
- Non dovrebbe esserci eccesso di velocità.
Tra i fattori di qualità di cui sopra, il team si è concentrato sul secondo, vale a dire che l'autobus dovrebbe arrivare in tempo, perché gli altri fattori non presentano attualmente alcun problema.
Questo processo è ora l'elemento CTQ (Critical to Quality).
Un diagramma SIPOC che mostra fornitori, input, processo, output e clienti renderà il processo molto chiaro.
| fornitori | ingressi | Processi | Uscite | I clienti |
| Scuola | Autobus | L'autista arriva al deposito degli autobus | I bambini raggiungono la scuola | Bambini |
| Fornitori di autobus | autista | Si prende carico del bus assegnato | Driver e monitor vanno a casa | genitori |
| Bus Monitor | Prende il monitor dalla scuola | Insegnanti | ||
| Bambini | Prende i bambini da varie fermate. | |||
| Lasciali cadere a scuola | ||||
| I bambini camminano in classe dal punto di consegna |
Ora, l'analisi del tempo è terminata. Campioni casuali vengono prelevati 10 giorni durante il mese e vengono registrati i ritardi.
Ritardo medio = 60 minuti
Deviazione standard = 35 minuti
La fase di misura:
In questa fase cerchiamo di rispondere a queste domande: ora che so qual è il problema, come posso misurarlo? L'attuale sistema è adeguato per misurare il problema?
Cerchiamo quindi di quantificare il problema, determinare il metodo di raccolta dei dati e misurare le prestazioni attuali. In questa fase è possibile utilizzare molti strumenti modello dmaic; quelli comuni sono:
- Il diagramma di flusso del processo
- Piano di raccolta dati
Le parole chiave da definire attualmente sono Difetto, Opportunità e Unità. Le metriche dovranno essere arrivate a.
Nel nostro studio, si applicano le seguenti definizioni:
Difetto : qualsiasi studente di autobus ha ritardato a raggiungere la classe.
Opportunità : ogni viaggio in autobus per la scuola.
Unità: orari di arrivo degli studenti degli autobus
Durante tutto il processo, ci possono essere molti punti per la raccolta dei dati. Il sistema attuale consente la raccolta dei dati come segue:
L'autista registra il suo arrivo per prendere in carico il suo autobus assegnato dalla fermata scansionando la sua carta. Il tempo è registrato in questa fase. Non c'è raccolta di dati fino all'ultimo passaggio. Nell'ultimo passaggio, i bambini scansionano la scheda della scuola per entrare nella scuola.
Questo metodo è abbastanza inadeguato in quanto il team Six Sigma non è in grado di raccogliere dati in ogni fase del processo. Quindi, la misurazione non è completa. Hanno chiesto alle autorità scolastiche di rivedere i punti di raccolta dei dati richiedendo alcune modifiche al sistema.
Quando vengono implementate le modifiche, il team può determinare l'ora in cui il conducente prende in carico il bus. Al termine, il driver annota il momento in cui il monitor viene prelevato. Successivamente, i genitori annotano l'orario di arrivo e di partenza del bus dalla propria fermata. Infine, i bambini prendono a pugni le loro carte di ingresso.
Quindi ora i dati vengono raccolti ad ogni passaggio. Il piano di raccolta dei dati è stato validato anche da alcuni campioni casuali.
La fase di analisi:
La fase di analisi consiste nella misurazione statistica dei dati raccolti. Viene stabilita la correlazione tra le variabili e il difetto e i contributori significativi (noti anche come KPIV che sono variabili di input del processo chiave) vengono isolati. Alla fine dello stadio, viene accertata la relazione funzione Y = f (x).
Esistono vari strumenti modello dmaic che possono essere utilizzati come il diagramma di Pareto e l'analisi di regressione. Nel nostro caso, il team Six Sigma ha deciso di utilizzare lo strumento di analisi della causa principale.
I dati vengono analizzati per identificare la causa principale del ritardo. Ogni processo minuto è registrato in dettaglio. Le attività senza valore aggiunto vengono eliminate. Uno studio dettagliato del flusso di processo metterebbe in luce queste attività.
Analisi della causa principale:
| Processi | Persona coinvolta | Tempo (minuti) |
| 1 | Il conducente prende a pugni la sua carta | autista | 5 |
| 2 | Il supervisore assegna il bus | Supervisore | 5 |
| 3 | La sicurezza ottiene la chiave | Sicurezza | 5 |
| 4 | L'autista guida l'autobus a scuola | autista | 10 |
| 5 | Prende il monitor | Tenere sotto controllo | 5 |
| 6 | Guidare per fermare A | autista | 20 |
| 7 | Aspetta i bambini e raccoglili | Bambini | 10 |
| 8 | Guidare fino a Stop B | autista | 15 |
| 9 | Aspetta i bambini e raccoglili | Bambini | 10 |
| 10 | Raggiungi la scuola | autista | 20 |
| 11 | I bambini danno un pugno e entrano a scuola | Bambini | 5 |
Quindi il tempo totale impiegato per raggiungere la scuola è di 110 minuti. Le parti evidenziate sono le attività "senza valore aggiunto". Queste attività devono essere eliminate o semplificate per ridurre il tempo di viaggio totale.
Alcuni dei possibili miglioramenti del processo sono:
- Le chiavi del bus possono essere prontamente disponibili con il supervisore anziché con la guardia di sicurezza che perde tempo a ottenerlo.
- Il monitor può arrivare direttamente al deposito degli autobus invece di aspettare a scuola. Ciò consente di risparmiare 10 minuti.
- Nel passaggio numero 9, il conducente attende 15 minuti anziché 5 minuti alla fermata. Possono mirare a ridurre tale tempo di 10 minuti.
- Un altro potenziale miglioramento potrebbe essere il passaggio 8 (viaggio da fermata A a B) e il passaggio 10 (viaggio da fermata B a scuola). Un'analisi delle cause dei ritardi tra questi arresti rivela aree di miglioramento su cui è possibile lavorare.
- Passaggio 8: viaggiare tra la fermata A e la fermata B: c'è un ingorgo di 10 minuti nell'80% dei casi.
- Passaggio 10: viaggiare tra la fermata B e la scuola: un particolare semaforo ritarda il viaggio di 5 minuti nel 75% dei casi.
La fase di miglioramento:
Nella fase di miglioramento, vengono identificati i KPIV effettivi e la relazione con i difetti. Le idee di miglioramento sono finalizzate e effettivamente implementate. In questa fase, le parti interessate dovrebbero essere disposte a mettere in atto il nuovo piano.
Il nostro progetto di scuolabus è ora entrato in una fase critica. Dopo una sessione di brainstorming, è stato deciso di adottare le seguenti misure per migliorare il processo.
- Anche il supervisore è stato incaricato delle chiavi. In tal modo si risparmiano in modo efficace 5 minuti del tempo di guida del conducente del proprio autobus.
- Il monitor del bus è stato incaricato di salire a bordo del bus nel deposito stesso. Ciò consente di risparmiare 10 minuti del tempo di guida nella guida tra il deposito degli autobus e la scuola.
- L'azionamento da Stop A a Stop B è ritardato a causa di un ingorgo sull'autostrada principale. Ciò si verifica nell'80% delle volte. L'autista è stato incaricato di trovare una soluzione e ha individuato una corsia alternativa per evitare l'ingorgo. Ciò consente di risparmiare altri 10 minuti del viaggio.
- Durante il viaggio dalla fermata B alla scuola, c'è un segnale che di solito ritarda l'autobus di un ulteriore tempo di 5 minuti. Sorprendentemente, non è stato necessario intraprendere alcuna azione. Questo perché l'autista ha scoperto che il tempo aggiuntivo che ha ottenuto applicando le misure di cui sopra ha significato che il segnale del traffico non lo ha più disturbato. Era completamente verde! Questo è stato un vantaggio bonus applicando le misure di cui sopra.
- È stato riscontrato che c'era un ritardo di 5 minuti quasi ogni giorno nella fermata B a causa di un bambino in particolare che arrivava in ritardo. L'insegnante ha inviato un messaggio ai genitori del bambino. L'autista è stato anche incaricato di attendere ad entrambe le fermate solo per un paio di minuti e di partire successivamente.
La direzione della scuola ha approvato l'implementazione di queste idee con effetto immediato.
La fase di controllo:
Una volta che le idee sono state implementate, sono integrate nel sistema come requisito. Ciò implica l'istituzione di un sistema per garantire che le prestazioni siano controllate e misurate. Gli standard e le varianze sono definiti e misurati come parte di un processo regolare.
La metodologia Six Sigma è ora diventata parte integrante della filosofia dell'azienda.
Il lavoro della cintura verde Six Sigma è quasi completo quando consegna il progetto al nuovo Process Owner (nel nostro caso, il dipartimento dei trasporti). Questi possono essere documentati come parte delle buone pratiche di gestione.
Il sistema di trasporto degli autobus funziona ora in modo molto efficiente. Le prestazioni vengono monitorate di volta in volta utilizzando Six Sigma.
C'è un altro incontro nella scuola dopo che è stato stabilito il nuovo processo.
Insegnanti: “Siamo molto felici di riferire che i bambini stanno arrivando in classe in tempo. Sono in grado di concentrarmi sul mio insegnamento e i bambini sono felici. "
Dipartimento dei trasporti : "Siamo molto grati al modello dmaic del team Six Sigma per aver reso il nostro dipartimento molto efficiente."
È tempo di premiare tutte le persone coinvolte nel progetto con una festa e un bonus! Quella era l'ennesima storia di Six Sigma con un lieto fine.